Autor: Stjepan Vudrag, 18.01.2012.

Holding je zapao u krizu. Jedino prirodno tad je da rupe u proračunu prouzrokovane lošim poslovnim potezima i krađama pojedinaca namire iz najdubljih džepova, onih običnog građanina, dokazujući još jednom da je socijalna osjetljivost u ovoj državi fraza praznija od novčanika Ivana Horvata. Iako je Bandić preko svog pročelnika za gospodarstvo poslao zahtjev za preispitivanje novih cijena, u vrhu Holdinga nisu zabrinuti jer smatraju da im nije potrebna gradonačelnikova suglasnost. Logično je tad zaključiti da bi glavešine prije prodali mame u prostituciju Trećeg svijeta nego izašli u susret građanima, za njih će taj put ostati neutrt jer lakše je vlastitu nekompetenciju, nesposobnost i greške ispravljati preko leđa najslabijih.

Tragičnost momenta za ovakvo poskupljenje je bezvremenska, steže se na sve strame, očekuju se novi nameti, a veleumove iz vrha Holdinga ne zanima ni apel gradonačelnika da razmisle o novim nametima na standard pravdajući poskupljenje postocima (samo?! 39%). Zadržimo se malo na brojkama samo da bi ukazali na demagogiju.

Cijena karte u vozilu trenutno iznosi 10 kn, novim prijedlogom trebala bi biti 15 kn što nadmašuje cijenu pojedinačne karte za pariški metro (standard nećemo uspoređivati). Ne treba biti Pitagora da bi izračunali poskupljenje u postocima.

Nadalje, čini se da peticija potpisana od strane trećine zagrebačkih studenata (20 000) nije naišla na nikakve reakcije, naprotiv, cijena mjesečne studentske karte trebala bi, umjesto dosadašnjih 83 kn, biti 180 kn. Od ove računice i dobri Will Hunting je popizdio. Iz ZET-a se žale da je samo oko 8000 studenata kupovalo mjesečne karte po 83 kn. Ne znam koji je Sherlock Holmes zaključio da ta brojka povećanjem cijena još neće drastično pasti i ukazati na kontraproduktivnost poskupljenja, ako ni iz kojeg razloga, iz čistog inata. Također, dupli broj kontrolora (s 80 na 160) netko mora plaćati, a pretpostavke da će kaznama pokriti minuse su naprosto sulude. Eventualno se može dogoditi zatrpavanje ionako efikasnog i brzog sudstva minornim banalnostima i slučajevima

Uz povećanje cijena, smanjuje se i broj linija, dakle ionako upitna kvaliteta usluge još pada. O noćnom čekanju tramvaja i buseva ne treba ni prosipati riječi, recimo samo da Vladimir i Estragon nikad nisu toliko čekali.

I dok u drugim europskim metropolama javni prijevoz pojeftinjuje s ciljem da se smanji prometovanje gradom u nas je trend drugačiji, cijene rastu, grade se nepotrebne garaže na svakom uglu. U cijelom tom kaosu veseli jedino dolazak taxi konkurencije pa sad za tih 15 kuna (cijena pojedinačne karte) se možemo voziti 2 kilometra bez nagužvavanja, naguravanja, smrada i bez da nam netko opljačka dostojanstvo.

Možda da pokrenemo peticiju za ukidanje ZET-a, ljude će po tad bivšim tramvajskim stanicama skupljati taxiji. Vozači Radio taxi

Zagreba zaboravit će igrati šah kolko posla bude! Vagoni tramvaja preuredit će se u skvotove da beskućnici imaju gdje živjeti. Za Božić i druge veće blagdane Bandić će se smilovati i pustit im struju da im grije guze dok spavaju. Jasno je i da nebi bilo potrebno toliko okretišta pa na jednom od njih može Mamić sagraditi toliko željen Dinamov novi stadion, od novca poreznih obveznika, naravno. Čak i ovaj bizarni scenarij vjerojatniji je od mojeg kupovanja ovakve precijenjene karte. ZET najavljuje rat švercerima, šverceri najavljuju rat kontrolorima!

Pokaz je za pičke dobiva nastavak: šverc for life! 

Sjetimo se ovog članka http://tipitv.hr/kolumnisti/pismo-studenta-koje-je-sokiralo-hrvatsku-dajte-lijenim-guzicama-besplatno-skolovanje-i-besplatni-pokaz